2020年生鮮電商創(chuàng)業(yè)計(jì)劃需要注意什么？

          


生鮮電商市場(chǎng)巨大，生鮮行業(yè)也是一個(gè)未完全開(kāi)發(fā)的大市場(chǎng)，生鮮產(chǎn)品高頻、剛需的特點(diǎn)，也讓很多人看到了生鮮電商的發(fā)展前景，這就吸進(jìn)了很多創(chuàng)業(yè)者，想要從事生鮮電商行業(yè)。
做任何事都不是一是腦熱，需要做好自己的創(chuàng)業(yè)計(jì)劃，生鮮電商難度較高，做好創(chuàng)業(yè)計(jì)劃也是比不可少的環(huán)節(jié)。生鮮電商行業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié)，都可以制造出相應(yīng)的壁壘，做好生鮮電商創(chuàng)業(yè)，就看你選擇如何切入。
2020年生鮮電商創(chuàng)業(yè)計(jì)劃需要注意什么？

一、冷鏈物流和“最后一公里”
生鮮的電商化難度大，其運(yùn)營(yíng)成本也很高，而這個(gè)成本主要就來(lái)自于冷鏈物流。
對(duì)于生鮮商家而言，無(wú)論是自建冷鏈物流，還是搭建最后一公里的物流網(wǎng)絡(luò)，都需要強(qiáng)大的資金支持。而中小型玩家，則需要想明白，如何優(yōu)化自己的物流成本。
一些中小型生鮮電商，結(jié)合冷鏈、普通物流，形成全新的配送網(wǎng)絡(luò)，其中冷鏈布局在干線(xiàn)物流中，最后一公里則采用普通物流配送，以適當(dāng)降低成本。
還有一些生鮮電商，直接去掉了冷鏈物流，通過(guò)足夠高效的供應(yīng)鏈銜接，布局自提點(diǎn)，砍掉了最后一公里的配送環(huán)節(jié)，減少一定的配送成本。
另外，新入局者也可以考慮，利用已有的第三方物流，或通過(guò)共享閑置人力資源的方式，對(duì)冷鏈物流依賴(lài)較低的品類(lèi)，實(shí)行普通物流人力配送，緩解最后一公里成本。
二、“大而全”或“小而美”
生鮮電商對(duì)于自己的定位，需要做好“大而全”或“小而美”的定位。例如天貓、京東等綜合型電商，就是利用自身平臺(tái)、流量?jī)?yōu)勢(shì)，通過(guò)讓商家入駐的方式，布局全品類(lèi)，并迅速擴(kuò)張到全國(guó)各個(gè)城市。
商家入駐的方式，對(duì)于生鮮電商創(chuàng)業(yè)者而言，能快速獲得規(guī)模，這種方法指的一試。
因此，生鮮電商創(chuàng)業(yè)者，首先需要從本地市場(chǎng)切入，深度介入并整合供應(yīng)鏈，選擇一個(gè)或幾個(gè)垂直品類(lèi)，在生鮮產(chǎn)業(yè)鏈上游進(jìn)行農(nóng)業(yè)基地直采、中游的B2C平臺(tái)、下游深入社區(qū)的O2O布點(diǎn)等，形成自己的資源壁壘。在此基礎(chǔ)上，再考慮品牌加盟、生鮮品類(lèi)、市場(chǎng)擴(kuò)張。

總的來(lái)說(shuō)，生鮮電商是一門(mén)非常復(fù)雜的生意，對(duì)于生鮮電商創(chuàng)業(yè)者來(lái)說(shuō)，如何在上游滲透到基地、末端抓住用戶(hù)群、中間控制物流，在創(chuàng)業(yè)計(jì)劃中想好對(duì)策，還是非常重要的。目前，大家都還在這其中摸索。但是，生鮮電商想要實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，做好服務(wù)性工作還是很重要的。