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2021年國內(nèi)冷鏈物流行業(yè)發(fā)展所面臨的問題及挑戰(zhàn)

發(fā)布時(shí)間:2021年03月01日
          

據(jù)統(tǒng)計(jì),2018年中國冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)整體規(guī)模將突破2,500億元,2022年將達(dá)到4,500億元規(guī)模。在快速發(fā)展的冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)中,以電商、快遞和初創(chuàng)企業(yè)為代表的公司紛紛選擇加碼冷鏈物流。企業(yè)并購十分活躍,交易額逐年上漲。

但是截止到現(xiàn)在,國內(nèi)并沒有形成比較成熟的冷鏈物流體系,其發(fā)展還是只是偏重于運(yùn)輸與冷藏這兩個(gè)模塊。整個(gè)體系和信息技術(shù)的結(jié)合并不是特別理想,尤其是相關(guān)技術(shù)設(shè)備相對(duì)來說比較落后,底層不給力,造成整個(gè)體系的資源流失嚴(yán)重,成本大,效率低,進(jìn)而再次影響底層設(shè)備無法升級(jí)。惡性循環(huán)越來越嚴(yán)重。在冷鏈物流體系中,成本主要由運(yùn)輸,倉儲(chǔ),庫存以及管理這四個(gè)模塊消耗最嚴(yán)重,尤其是運(yùn)輸和倉儲(chǔ),更甚。

冷鏈物流所面臨的問題及挑戰(zhàn)

1. 冷鏈運(yùn)輸率低

我國初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸率相對(duì)其他發(fā)達(dá)國家來說,一直是不高的。國外的果蔬,肉類,以及水產(chǎn)品等生鮮類食品,80%-90%是采用冷鏈運(yùn)輸,而我們國內(nèi),冷鏈運(yùn)輸率僅為15%,最高才達(dá)到40%,但是斷鏈率卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)突破60%。從這幾項(xiàng)數(shù)據(jù)來看,我們國家的冷鏈物流行業(yè)的確還有非常大的發(fā)展空間。

當(dāng)然這些問題受限于我們的基本國情,還要就是行業(yè)內(nèi)普遍缺乏冷鏈意識(shí),而我們的消費(fèi)者也非常被動(dòng),對(duì)冷鏈保鮮并沒有太過嚴(yán)厲的要求。更重要的一點(diǎn)是,我國地域遼闊,冷庫分布呈現(xiàn)區(qū)域性不均衡。在這樣的情況下,我國的果蔬類食品損耗率高達(dá)15%,折合人民幣五百多億,是一項(xiàng)巨大的物質(zhì)損耗。

2. 人均冷庫容量偏低、分布不均

根據(jù)GCCA2016年的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)來看,雖然我國總冷庫容量占全球前三,但是人均卻不抵發(fā)達(dá)國家的一半,這個(gè)數(shù)據(jù)可以看出我們的冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施與發(fā)達(dá)國家的差距。

再加上上面所說的我國地域性特點(diǎn)所導(dǎo)致的冷庫分布不均,造成嚴(yán)重的資源失衡。在生產(chǎn)源頭缺乏預(yù)冷,運(yùn)輸過程還常常斷鏈。

就像木桶原理一樣,局部供需不匹配和冷鏈運(yùn)輸能力薄弱導(dǎo)致企業(yè)倉儲(chǔ)能力并不能全部釋放。這也反映了我國冷鏈物流行業(yè)成長潛力巨大。

3. 行業(yè)集中度低,利潤率低

從競(jìng)爭(zhēng)格局看,中國冷鏈物流行業(yè)處于較早期階段,較分散,規(guī)模小。根據(jù)中物聯(lián)冷鏈委2015年統(tǒng)計(jì),中國百強(qiáng)企業(yè)收入總額不足冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的百分之十,而美國前五強(qiáng)冷庫企業(yè)占市場(chǎng)份額約百分之六十三。

冷鏈物流市場(chǎng)的迅速發(fā)展,是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。我們建議身處冷鏈物流行業(yè)中、對(duì)冷鏈物流行業(yè)感興趣的物流企業(yè)與投資方考慮以下三項(xiàng)關(guān)鍵舉措:

1.重新審視冷鏈戰(zhàn)略結(jié)合行業(yè)趨勢(shì),重新審視現(xiàn)有冷鏈戰(zhàn)略,圍繞“規(guī)?!?、“科技”、“平臺(tái)”三個(gè)致勝要素,進(jìn)一步確定冷鏈業(yè)務(wù)愿景及未來發(fā)展模式。

2.發(fā)展戰(zhàn)略伙伴策略考慮自身業(yè)務(wù)資源及區(qū)域市場(chǎng)情況,確定目標(biāo)合作貨主企業(yè),建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)。

3.提升科技應(yīng)用水平評(píng)估企業(yè)科技應(yīng)用水平,借力科技賦能企業(yè),制定技術(shù)發(fā)展藍(lán)圖,優(yōu)先快速應(yīng)用降本增效的物流技術(shù),并對(duì)長期技術(shù)應(yīng)用發(fā)展制定實(shí)施計(jì)劃。

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